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郑赟：中国智驾出海核心挑战在于合规环境及社会文化层面的差异

本届慕尼黑车展，除了中国和德国车企在德国本土“亮剑”之外，中国车企与供应链生态企业稳步推进欧洲本土化进程、中国智驾生态企业“集体出海”，令人印象深刻。

尚界来了。贾健旭与余承东近期关于“尚界”品牌的对话，揭示了尚界H5的诞生并非一帆风顺。在这场对话中，贾健旭希望实现“华为顶天立地，上汽尚界铺天盖地”的局面。余承东也将双方的合作比喻为“五根手指握成拳头，打爆市场”。

在尚界H5于8月28日开启预售，18小时内订单突破5万台之后数日，上汽集团总裁贾健旭与华为常务董事余承东进行了一次对话，首次向外界透露了尚界并非一帆风顺的诞生过程，并围绕尚界的产品理念、市场前景等议题做了深入交流。

最近，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞公开回应长城汽车董事长魏建军的 “车圈恒大” 言论，直言 “中国主流车企根本不存在所谓车圈恒大”，并宣布已向国家有关部门上报证据，追究相关方法律责任。这场看似简单的口水战，实则撕开了中国汽车产业转型期的遮羞布，暴露出技术路线